Zusätzlich sieht die Satzung vor, dass bei Mobilitätsbausteinen oder individuellen Mobilitätskonzepten eine Verpflichtungserklärung gegenüber der Stadt Regensburg abzugeben ist. Das sorgt für Verbindlichkeit und ist ein wichtiger Punkt für die behördliche Abstimmung.

Wohnprojekte: Konkrete Reduktionsmöglichkeiten in Regensburg

Für Wohnprojekte sind in Regensburg die Reduktionsmöglichkeiten besonders konkret geregelt. Die Anlage 3 („Mobilitätsbausteine Wohnen“) gilt insbesondere für:

• Mehrfamilienhäuser und sonstige Gebäude mit Wohnungen

• Studentenwohnheime

• Schwestern-/Pflegerwohnheime und Arbeitnehmerwohnheime

Die Anwendung ist ab 10 Wohneinheiten bzw. 25 Betten (bei den entsprechenden Wohnheimtypen) vorgesehen.

Reduktion über Sharing-Angebote

Die Anlage 3 benennt konkrete Mobilitätsbausteine und deren Anrechenbarkeit:

• 1 E-Carsharing-Fahrzeug ersetzt max. 5 Kfz-Stellplätze (Reduzierung um 4 Stellplätze)

• 2 Lastenpedelecs ersetzen max. 1 Kfz-Stellplatz

• 5 Pedelecs ersetzen max. 1 Kfz-Stellplatz

Auch die Beteiligung an einem bestehenden öffentlichen Sharing-System ist möglich, wenn das Angebot im Umkreis von 300 m liegt und vertraglich abgesichert ist.

Reduktion über Mietertickets

Zusätzlich können Stellplätze über Mietertickets reduziert werden (ergänzend zu den Ermäßigungen nach § 5 StS). Die Anlage 3 nennt klare Staffelungen nach nachgewiesener Quote der Mietertickets bei den Bewohnern:

• ab 40 % → 4 % Reduktion

• ab 60 % → 6 % Reduktion

• ab 80 % → 8 % Reduktion

• bei 100 % → 10 % Reduktion

Zwischenwerte sind dabei nicht interpolierbar.

Reduktion über Lagequalität

Die Regensburger Satzung sieht außerdem einen zusätzlichen Lagehebel vor:
Eine weitere Reduktion um 5 % ist möglich, wenn ein Nahversorger mit mindestens 500 m² Verkaufsfläche im Umkreis von 300 m zum Bauvorhaben vorhanden ist.

Wichtige Grenze für Wohnprojekte

Die Satzung legt auch eine klare Obergrenze fest:
Die Kumulierung aller Reduzierungen (inklusive der Reduktionsmöglichkeiten nach § 5 Abs. 2 und 3 StS) ist beim frei finanzierten Wohnungsbau auf maximal 40 % begrenzt. Für geförderte Mietwohnungen mit Bindung nach BayWoFG ist in der Anlage 3 keine Reduzierung vorgesehen.

Weitere Besonderheiten in Regensburg

Regensburg enthält in der Stellplatzsatzung zusätzliche praxisrelevante Regelungen, die für die Projektstrategie wichtig sind:

• In Zone I wird der rechnerische Stellplatzbedarf wegen der guten ÖPNV-Erreichbarkeit pauschal um 20 % reduziert.

• Auch außerhalb der Zone I ist eine 20 %-Reduktion möglich, wenn eine Haltestelle mit ausreichend dichter Taktung (u. a. 10-Minuten-Takt in den Hauptverkehrszeiten) im Umkreis von 300 m liegt.

• Für Wohnnutzungen außerhalb der Zone I ist eine Stellplatzablöse nicht zulässig. Das macht eine frühzeitige Prüfung der Reduktionsmöglichkeiten über Mobilitätskonzepte besonders wichtig.

Für gewerbliche Nutzungen enthält die Regensburger Stellplatzsatzung zusätzlich eine eigene Anlage 4 mit Mobilitätsbausteinen (u. a. Jobtickets und hochwertige Fahrradinfrastruktur). Auch dort sind Reduktionen systematisch geregelt.

Unsere Unterstützung für Projekte in Regensburg

Wir begleiten Projektentwickler, Bestandshalter und Planer in Regensburg von der ersten Prüfung bis zur Genehmigung:

• Prüfung der Regensburger Stellplatzsatzung und der projektspezifischen Ausgangslage

• Bewertung realistischer Reduktionspotenziale unter wirtschaftlichen und betrieblichen Gesichtspunkten

• Entwicklung eines belastbaren Mobilitätskonzepts für den konkreten Standort

• Aufbereitung zur behördenfähigen Darstellung

• Vorstellung bei der Stadt und Begleitung der Abstimmung bis zur Genehmigung

Unser Fokus liegt auf Lösungen, die nicht nur im Verfahren überzeugen, sondern auch im späteren Betrieb funktionieren. Dafür verbinden wir Satzungskenntnis, Mobilitätskonzept und Umsetzungsperspektive.

Warum Regensburg besonders interessant ist

Regensburg ist für Stellplatzreduktion besonders interessant, weil die Stadt die Reduktionsmechanismen in ihrer Stellplatzsatzung konkret und nachvollziehbar geregelt hat. Neben allgemeinen Reduktionsmöglichkeiten über Lage und ÖPNV gibt es mit den Mobilitätsbausteinen ein klar strukturiertes Instrumentarium für Wohn- und teilweise auch Gewerbeprojekte.

Damit entstehen gute Voraussetzungen für wirtschaftlich sinnvolle Lösungen – vorausgesetzt, das Mobilitätskonzept ist standortgerecht, plausibel und betrieblich tragfähig.

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Wir unterstützen Sie bei der strategischen Ausarbeitung und fachlichen Abstimmung – strukturiert, rechtssicher und praxisorientiert.

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